5年前，UberCab（Uber的前身）通过提供智能手机叫车服务而轰动了整个旧金山。自此以后，Uber更以燎原野火之势蔓延全球。其估值仍在持续攀升，并吸引了越来越多的投资者。在政府和对手的倒逼下，Uber已经从一个提供打车服务的公司成长成一个拥有庞大物流体系的公司，未来瞄准了无人驾驶汽车市场。它顶住了来自出租车行业的压力，甚至自己的司机给的压力。最近Uber在58个国家都有根据点，其估值已经超过了50亿美元，但是前行之路一直都不容易。正当Uber向中国输入一大笔资金的时候，让我们一起来回顾，回顾Uber是如何走到今天的，回顾Uber及其CEO特拉维斯·卡兰尼克既疯狂又成功的旅程，回顾他们是如何将一个脑海中的想法转变成为一种遍及世界的现象。
第三次创业成立了Uber1.0版本
1998年卡兰尼克从加州大学洛杉矶分校计算机工程系辍学，和同学一起创办了Scour——P2P文件下载资源搜索引擎，并获得了来自前迪士尼总裁Michael Ovitz 和Yucaipa公司Ron Burkle领投的第一笔资金，但这种让网友交换音乐和影片的形式使得Scour遭到多家大型电影、音乐公司的侵权指控，要求赔偿2500亿美元损失，最后他被迫卖掉公司。2001年卡兰尼克卷土重来，创立了RedSwoosh，2007年以2300万美元的价格将RedSwoosh卖给了Akamai，卡兰尼克因此成为了百万富翁，他说他之所以成立RedSwoosh是为了报当年“Scour”的一箭之仇。2008年12月卡兰尼克参加LeWeb科技大会，第一次听到了Uber的想法，眼前顿时一亮，他觉得这是一种可以通过智能手机降低打车服务成本的好方法。随后2009年，卡兰尼克便携手加勒特·坎普、奥斯卡·萨拉查和康德拉·惠兰创办了UberCab（Uber前身），提供打车服务，卡兰尼克还在团队中担任超级顾问。
Uber2.0版本在全球病毒式蔓延开来
2010年6月Uber在美国旧金山启动，尽管Uber成本约为普通出租车的1.5倍，但是可以一键叫车，非常便捷。2011年5月份，Uber扩张到最大规模、最具争议的市场——纽约，这个市场平均每天都会增加至少82000辆Uber车。随后2011年12月Uber打开了国际市场，第一站就瞄准了法国巴黎。2013年8月，Uber的主要竞争对手Lyft“诞生”于旧金山，从此便拉开了一场基于车辆出行价格的竞赛序幕。2013年8月Uber“占领”了印度和非洲地区。2014年7月优步中国成立，截止至目前，中国成为了Uber最大的市场，并且Uber入驻的10个最大的城市中有4个就在中国。
Uber如此强大的团队，建起来不是一朝一夕
2009年卡兰尼克携手加勒特·坎普、奥斯卡·萨拉查和康德拉·惠兰创办了UberCab（Uber前身）。2010年团队需要优秀的产品经理加入，卡兰尼克就发推特说：”我在寻找杀手级别的产品经理，大家有没有推荐？“，莱恩·格拉夫跟着立刻对那条推特进行了回复：“我毛遂自荐，快给我发邮件。”，正是格拉夫的主动撮合了这一段“良缘”。同年年底，Uber人事格局发生了变动，卡兰尼克成为Uber的CEO，而莱恩·格拉夫再次成为Uber的总经理，这对于两人来说是一次友好的洗牌。随后2011年2月Bill Gurley加入了Uber的董事会。到了2015年5月，Uber关注起了无人驾驶汽车市场，为了壮大研发团队，便从卡耐基梅隆大学机器人工程中心挖墙脚，挖走了40多名员工去研发无人驾驶汽车。卡兰尼克若有所思得说到：“为什么Uber价值那么高，原因是顾客不止是为出行埋单，更重要的是为Uber能提供的服务埋单。”到了6月份，Uber真是到了“背”到连喝水都塞牙缝的地步，首先是法国数千名出租车司机举行罢工抗议活动；另外就是美国加利福尼亚州劳工委员会对Uber的基本业务模式提出了质疑，最终裁定Uber的司机应该被视为公司的员工，该裁定意味着Uber可能要承担员工福利等新成本。
Uber的服务推陈出新
2012年7月Uber向全世界推出了它的秘密武器——低成本的Uber X项目，较之原来的打车服务辆要便宜35%，并且也取消了像普锐斯和凯迪拉克之类的豪车。卡兰尼克把Uber比作生活方式与运输方式的交汇点。2014年4月Uber推出了UberRUSH——使用自行车在曼哈顿送东西的服务，该服务每单收费15美元，在此基础上它还分区域另外收费的。2014年8月Uber开展它的UberPOOL，这是一项让乘客和另外顺路的乘客一起搭乘然后分摊路费的服务，即Uber版本的拼车服务。2015年1月Uber在香港推出了UberCARGO，意味着Uber的服务已经开始涉及物流领域了，Uber称这是让顾客的货物成为搭乘Uber的VIP，这也是Uber物流发展道路上的一个脚印。2015年4月Uber启动了UberEATS，即根据顾客的地理位置提供十分钟送餐上门的服务，该服务最先在洛杉矶、巴塞罗那、芝加哥和纽约试点。
Uber屡获青睐，成为估值最高的非上市公司
2010年10月Uber种子轮获得125万美元，资金分别来自于First Round Capital的Chris Sacca（卡兰尼克的朋友）和Napster的联合创始人Shawn Fanning；2011年2月Uber的A轮获得了Benchmark Capital的1100万美元融资，随后Uber估值为6000万美元；2011年12月Uber的B轮获得了由Menlo Ventures、Amazon’s Jeff Bezos和Goldman Sachs领投的3200万美元融资；2013年8月Uber完成了2.58亿美元的C轮融资，由Google Ventures领投。这一轮融资结束后，Uber的估值约为37.6亿美元；2014年6月Uber获得12亿美元的融资，估值为170亿美元。同年12月Uber获得了中国搜索引擎巨头——百度的6亿投资，除此之外百度还向优步中国提供了底层地图数据服务，而手机百度成为了全球唯一接入Uber用车服务的第三方APP。Uber和百度强强联手合力对抗中国其他科技巨头；2015年3月Uber收购了地图及搜索创业公司deCarta，目的是为了减少对谷歌地图的依赖性。这是Uber的第一笔收购。2015年9月Uber在中国的最大竞争对手——滴滴快的宣称完成了30亿美元的融资，意图夺回自己的本土资源，但优步中国随后完成了12亿美元的融资，其估值更上一层楼。卡兰尼克曾表示，Uber进入私募市场进行融资没有问题。“Uber目前 已经融资六七十亿美元。历史上没有非上市公司融过这么多”。卡兰尼克称，Uber在资金上没有问题，实际上，如果需要，Uber向优步中国投资一部分钱也没问题，“我们是具有战略性的，Uber全球是优步中国的重要战略投资者”。
就这样，Uber一步一步成为了傲视群雄的“独角兽”。
本文转自亿欧网，作者吴妙芸
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