(一)判断题(正确的用A表示，错误的用B表示)
1．人类社会的交通运输活动是和生产活动同时开始的。( )
2．现代化的交通运输系统由铁路、水路、公路、航空四个部分组成。( )
3．国际多式联运(MultimodalTransport)是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。( )
4．海空联运又被称为空桥运输。( )
5．公路汽车运输是速度最快的运输方式。( )
6．国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。( )
7．公共成本是指承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用，包括诸如端点站或管理部门之类的费用。( )
8．海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。( )
9．国际多式联运通过一次托运，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，但要按各种运输方式的要求缴纳不同运费。( )
10．一般来说，运输量越大，运输距离越远，运输的高速率都会使运输成本升高。( )
11．微桥运输与小陆桥运输基本相似，只是其交货地点在大洋地区。( )
12．航空运输比较适宜于时间性强的鲜活易腐和高价值货物的中短途运输。( )
13．在评价某种运输方式的速度指标时，还应适当考虑运输的频率(或间隔时间)和运输经常性对送达速度的影响。( )
14．运载工具的容量和可行的运行密度决定了运输线路的运输能力。( )
15．基础设施成本在运输成本中占有很大的比重，如铁路运输中的线路、电力机车、汽车、轮船、飞机、集装箱等。( )
16．营业成本是指在交通运输的始发、中转和终点所发生的编组、整理、装卸、储存等作业而发生的各类费用。( )
17．运输密度也是影响运输成本的关键因素，密度大，成本会降低；密度小，成本会上升。( )
18．一般地，航空能耗最高，其次是公路运输，水路运输通常能耗较低。( )
19．通常情况下提供的服务速度越高的运输方式，其运输成本就越低。( )
20．运输系统网络中，连接运输线路的结、节之处称为结点或节点。( )
21．运输价格主要由运输成本、税金两个部分组成。( )
22．制订计划是运输企业运输计划编制的最后一道程序。( )
23．运输业是国家基础产业，属于服务业，具有公益性和竞争性双重特征。( )
24．现场控制法就是对港口在计划年度的各项计划按照时间要求分别走出不同的计划进度，通过对实际完成进度与计划进度的比较，发现偏差来实施控制的方法。( )
25．运输需求是指在一定的时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移服务方面所提出的具有支付能力的需要。( )
26．货物运输需求本质上是一种派生需求。( )
27．旅客运输需求一般可分为两类：公务和商务。( )
28．月度运输计划是在旬度计划的基础上，按月编制的运输计划，它反映每月的装车数。( )
29．研究运输需求要以社会经济活动为基础。( )
30．运输需求的不平衡性体现在时间、空间和方向上。( )
31．合装整车发运是指在一个发运车站同一发货单位或发货人，将一个到站几个收货单位或收货人的零担货物拼装成整车，按零担货物发运的形式，分别交给收货单位或收货人。( )
32．寡头垄断的运输市场是指少数运输控制了整个运输市场的供给和销售的市场结构。( )
33．运输合同是现代市场经济社会中最为常见、最具重要性的合同现象之一。( )
34．运输市场管理活动的实施有行政的和法律的两种手段。( )
35．寡头垄断的运输市场可按产品有无差别分为纯粹寡头垄断市场和差异寡头垄断市场。( )
36．货物运费按其价值范畴来分由两大部分构成：物化劳动所耗费的转移价值；活劳动为自己劳动所耗费的创造价值。( )
37．运单是水路货物运输合同的证明，是承运人已经接收货物的收据。( )
38．航空运输中，一批货物体积为18000立方厘米，实际重量为2公斤，则其体积重量为2公斤。( )
39．多式联运合同的承运人在收到托运人交付运输的货物后，要签发多式联运单据。( )
40．根据我国《海商法》第一百零三条的相关规定，多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时止。( )
41．海盗行为、偷窃、船船员的恶意行为等属于意外事件引起的风险。( )
42．政治因素引起的风险包括诸如战争、扣留或扣押、君主或人民的限制等引起事故的风险。( )
43．船舶保险分为船舶全部损失保险和部分损失保险。( )
44．海洋运输货物保险分为平安险、水渍险及一切险三种。( )
45．运输工具保险是以各类运输工具，如汽车、飞机、船舶、火车等为保险标的的保险，保险人承保运输工具因遭受自：然灾害和意外事故造成运输工具本身的损失和第三者责任。( )
46．索赔是保险人在知悉发生保险事故并调查确认法律责任归属后，审查索赔材料，作出赔付、部分赔付或拒赔等决定的法律行为。( )
47．水路货物运输是指中华人民共和国沿海、沿江、湖泊以及其他通航水域中一切营业性的货物运输。( )
48．我国运输价格管理遵循间接调控为主、直接管理为辅的原则，实行统一领导、统一管理。( )
(二)单选题
1．下列运输方式中，成本最低的是( )。
A．铁路运输 B。航空运输 C。水路运输 D．公路运输
2．下列哪一项是影响运输方式选择因素中的不可变因素( )。
A运输时间 B．运输成本 C．运输方式 D。运输商品数量
3．下列运输方式中，速度最快的是( )。
A．铁路运输 B。航空运输 C。水路运输 D。公路运输
4．多式联运界面上的主要时间是( )。
A．等待时间 B。装船时间 C。航行时间 D．卸船时间
5．发生公路货物运输事故时，提出赔偿的时限为( )。
A．90天 B．180天 C 60天 D。1年
6．下列运输方式中，哪一种运输方式能实现门到门的运输服务（　　）
A．铁路运输 B。公路运输 C水路运输 D．航空运输
7．公路运输的适用范围是 ( )
A．远距离、大批量 B．近距离、小批量 C远距离、小批量 D。近距离、大批量
8．下列哪项不属于全损( )
A、实际全损 B．部分全损 C推定全损 D。共同海损
9．下列哪项是国内货物运输保险中按运输方式划分的险别( )
A．水上运输保险 B。联运货物运输保险 C．航空运输保险 D。陆上运输保险
10．下列哪项不是救助费用的具体要求( )。
A．有实际效果 B．没有实际效果 C．第三者行为 D．费用少于保险金额
11．下列哪种情况属于推定全损( )。
A．深海沉船 B．烟草浸泡传味 C．战时被没收 D。救助或施救费用超过将损失价值
12．海上货物运输保险中，如海轮到港卸货后，收货人未及时提则保险责任最多延长至( )天。
A．15 B．30 C．45 D。60
13．下列哪项属于意外事件因素引起的风险( )
A．船舶搁浅 B。偷窃 C战争 D。船员的恶意行为
14．下列哪项不属于人为因素引起的风险( )。
A．海盗行为 B．偷窃 C．战争 D。船员的恶意行为
15．下列哪项属于政治因素引起的风险( )。
A．海盗行为 B。火山爆发 C。扣留或扣押 D．战争
16．下列哪项属于固定成本( )。
A．燃料成本 B．劳动成本 C．维修费用 D．购置车辆费用
17．下列哪项属于变动成本( )。
A．管理费 B．联合成本 C．维修费用 D．购置车辆费用
18．下列哪项属于联合成本( )。
A．燃料成本 B．管理费 C对流运输的回程费用 D．购置车辆费用
19．《中华人民共和国港口法》在十届全国人大常委会第三次会议上获得通过，于何时正式生效( )。
A．2004．1．1 B．2004．5．1 C．2005．1 D。2005。3。1

(三)多选题
1．海上保险保障费用包括( )。
A．求救费用 B．救助费用 C施救费用 D．保险费用 E．海难安置费用
2．国内水路、陆路货运保险责任分为( )
A．基本险 B．特殊险 C运输险 D．综合险 E．意外事故险
3．送达速度一般由哪几部分时间构成( )。
A．运行时间 B．途中的停留时间 C。始发的作业时间
D．终到的作业时间 E．签订承运托运合同时间
4．运输成本主要由下列哪些内容构成( )。
A．基础设施成本 B．运转设备成本 C营运成本 D．作业成本 E．流动成本
5．运输价格是由下列哪些因素构成( )
A．运输成本 B．税金 C。利润 D．员工工资 E．其他费用
6．根据运价对国民经济和人民生活的影响程度，运输价格可分为( )。
A．行业定价 B．政府定价 C政府指导价 D．经营者定价 E．区域定价
7．年度运输计划主要内容包括( )
A．利润计划 B．收入计划 C成本计划 D．产量计划 E．货源计划
8．利用“节约法”制定出的配送方案除了使配送的总成本最小外，还必须满足如下的哪些条件( )。
A．方案能够满足所有用户的要求 B．不使任何一辆车超载
C．每一辆车每天的总运行时间或者行驶里程不超过规定的上限
D．能够满足用户到货时间的要求
9．运输市场的参与者包括（　　）。
A．需求方 B。动送工具提供方 C。供给方 D。中介方 E。政府方
10．运输需求通常饱含哪些要素（ ）
A．流量 B。流向 C。运输价格 D。运输需求结构 E。流程
11．运输需求的特征有（ ）。
A．派生性 B。规律性 C。 不平衡性 D。个别需求的异质性 E。相对稳定性
12．运输企业面临的社会公众主要包括（ ）。
A．融资公众 B。政府公众 C。媒体公众 D。当地公众 E。内部公众