一些企业制定了如“委屈奖实施管理办法”的制度。稍远的有安徽电信淮北分公司在营业前台设立“委屈奖” ；近的长沙140路公交司机于今年四月拿到的委屈奖（见本文附录） 这种方式值得商榷。 这等于明确要求员工顾客行为明示损害员工的人身权利、涉嫌违法时，也不能采取果断措施或说围护或说反抗。 据我了解，个别通信运营商明确要求员工：在顾客损害员工人身利益或损坏企业财产、涉嫌违法时，应向顾客明确表明其不适当性，并立即向警方报警；当顾客此时逃跑时，员工应该在保证人身安全的基础上决定是否追截顾客。 “员工第一、顾客第二”的美西南航空公司确定关心员工才能使员工关怀顾客的换位思考，当然并不是说我们应该向他们学习，但最少组织不应该鼓励员工在顾客损害个人或公司利益时无所作为。 那么，员工确实在此过程中被顾客误解，受到顾客责难甚至辱骂，能够忍辱负重、宽宏大量，不与顾客争吵的，可以给予适当的委屈奖励，但该员工同时应该得到正确处理顾客涉嫌违法行为的处理方法培训。 委屈奖应该是组织机动的激励机制，根据个案情况临时作出决策。 附录： 　　红网长沙11月22日讯（潇湘晨报滚动新闻记者 龙源）11月18日下午4时左右，140路公交司机胡章罗在停站接客途中，发现一名小伙子和女伴少投了0.5元车款，于是催促乘客补票，结果对方并不承认，最终5毛钱车票问题发展成长达40分钟的打斗（详见《长沙一公交司机称小伙少给5毛钱遭10多人围殴》）。 　　11月22日，记者从湖南巴士获悉，经警方调解，当时公交车驾驶员胡章罗以及参与劝架遭到殴打的驾驶员肖伟共获赔4000元.由于遭到了殴打，胡章罗被拳打脚踢了数次，但始终没有还手。140公交车所在的湖南巴士公司决定，对两位驾驶员授予“委屈奖”，每人奖励200元现金。 长沙公交行业一年内要发生多少起驾驶员遭殴打事故？市民应该如何看待这些事故？除了公交公司设立“委屈奖”之外，政府方面有没有举措来治理类似事故现象？更多详细报道请看11月23日潇湘晨报。